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简述电动汽车用电机及其控制器振动试验标准

发布时间:2018-06-05 15:53:01 来源:欧贝特检测设备 浏览:

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简述电动汽车用电机及其控制器振动试验标准 目前我国现行的电动汽车用机电及其控制器的国家标准GB/T 18488.1⑵006《电动汽车用机电及其控制器第1部份:技术条件》。该标准中规定:根据安装部位,机电及其控制器应满足QC/T 413⑵002《汽车装备基本技术条件》中的振动实验部份QC/T 413⑴999《汽车电气装备基本技术条件》的基础上做了骗局修改,取消了定频振动,增加了扫频振动的严酷度(1999年版的3.6,4.7;2002版的3.12,4.13),所以在QC/T 413⑵002《汽车电气装备基本技术条件》中的振动实验部份只有扫频振动。QC/T 413⑵002标准中所要求的扫频实验是正弦振动实验的1种,正统振动实验条件由频率和幅

目前我国现行的电动汽车用机电及其控制器的国家标准GB/T 18488.1⑵006《电动汽车用机电及其控制器第1部份:技术条件》。该标准中规定:根据安装部位,机电及其控制器应满足QC/T 413⑵002《汽车装备基本技术条件》中的振动实验部份QC/T 413⑴999《汽车电气装备基本技术条件》的基础上做了骗局修改,取消了定频振动,增加了扫频振动的严酷度(1999年版的3.6,4.7;2002版的3.12,4.13),所以在QC/T 413⑵002《汽车电气装备基本技术条件》中的振动实验部份只有扫频振动。

QC/T 413⑵002标准中所要求的扫频实验是正弦振动实验的1种,正统振动实验条件由频率和幅值两部份组成。正弦振动实验顾名思义就是给试件施加的振动是正纺丝振动。正弦振动实验在用于汽车产品的耐振动检测时,主要是为了摹拟发动机或变速箱上产生的正弦鼓励。

按规定振动量级的正弦波,在实验频率范围内,以某种规律连续改变振动频率以鼓励试件的正弦振动实验称为正弦扫频振动实验。扫描时频率的变化率称之为扫频速率,经常使用的有线性扫频和对数扫频两种。

以QC/T 413⑵002标准中发动机部位的试件为例,扫频范围为10~50Hz,扫频速率为1oct/imin,振动量级:10⑸0Hz要求的幅值为振幅2.5mm;50~200Hz要求的幅值为振幅2.5mm;200~500Hz要求的幅值为加速度250m/s2。

以QC/T 413⑵002标准中其他部位为例,扫频范围为10~500Hz,扫频速率为1oct/min,振动量级:10~25Hz要求的幅值1.2mm;25~500Hz要求的幅值为加速为30m/s2。

标准中还有两点是要注意的就是:1)以上的振幅和加速度适用于“Z”方向,对“X”和“Y”方向其振幅和加速度值可以除以2;2)振动实验时"Z"方向规定为:安装在发动机上的产品为与发动机缸孔轴线方向同等的方向;安装在其他部位的产品则为与汽车的垂直方向平行的方向。










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